전염병 최저치에서 회복하는 긴 여정이 계속되면서 신차 판매가 급증합니다.

8년 만에 가장 오랫동안 신차 판매가 증가한 기록은 영국 경제가 오늘날 회복세를 보이고 있다는 희망을 불러일으켰으며, 5월에도 수치가 계속해서 상승세를 보이고 있습니다.

이는 시장이 2015년 이후 최고의 연속 성장세를 보였다는 것을 의미합니다. 자동차제조무역협회(Society of Motor Manufacturer and Traders)에 따르면 신차 등록은 거의 17% 증가한 145,204대를 기록했습니다.

오랜 반등에도 불구하고 전체 등록 건수는 2019년보다 5분의 1 이상 감소해 팬데믹 이전 수준에 머물고 있습니다. 회사 차량에 추가하기 위해 구입한 자동차가 증가세를 주도했는데, 이는 공급망 문제가 완화되고 있다는 신호입니다. 민간 등록 건수는 66,000건 미만으로 0.5% 감소했습니다.

가솔린 자동차는 2030년부터 새로운 연소 엔진에 대한 금지가 임박함에도 불구하고 국내 최고의 판매 위치를 유지했지만 업계 관계자는 추가 성장이 곧 전기 자동차에 달려 있다고 지적했습니다.

이는 포드가 이번 달에 상징적인 피에스타(Fiesta) 자동차의 생산을 중단할 준비를 하면서 전기 미래를 준비하는 가운데 나온 것입니다.

AA Cars의 Mark Oakley 이사는 Fiesta의 운명은 "한 시대의 종말"이자 전기 자동차로의 전환에 있어서 "유역의 순간"이었다고 말했습니다.

그는 "배터리 전기자동차 판매량이 전년 대비 58.7% 급증하면서 2030년 마감이 되기 훨씬 전에 다른 인기 자동차의 생산이 중단되는 것을 곧 보게 될 것"이라고 덧붙였다.

전반적으로 Oakley는 새 자동차 수치를 "계속해서 주는 선물"이라고 불렀으며 "4월 영국 자동차 생산량이 10% 증가하고 탄탄한 수요로 인해 공급이 잘 유지되고 있어 이러한 추가 생산량이 판매량 증가로 이어졌습니다."라고 덧붙였습니다.

사우디아라비아가 10개월간 원자재 가격 하락세를 보인 후 원유를 지원하기 위해 하루 100만 배럴을 감산하기로 한 조치에 따라 유가가 글로벌 시장에서 상승하면서 이 수치는 나오지 않았습니다. 런던 오후 거래에서 브렌트유 계약은 배럴당 1.81달러 오른 77.97달러에 거래되었습니다.

운전자 단체들은 최근 석유 가격 폭락의 완전한 효과를 받아들이기 위해서는 주유 가격이 여전히 더 하락해야 한다고 지적해 왔으며, 이는 오늘의 반등이 앞마당에 거의 영향을 미치지 않아야 함을 의미합니다.

RAC는 주말 동안 디젤 가격이 지난 달 기록적인 수준으로 하락했으며, 1리터 가격에서 12페니가 할인되었다고 밝혔습니다. 그러나 그것은 또한 영국의 나머지 지역보다 북아일랜드의 연료 가격이 여전히 리터당 8.5페니 저렴하다는 점을 지적하면서 "기한이 지났다"고 말했습니다.

RAC 연료 대변인 Simon Williams는 "우리는 펌프 가격 인하가 계속되어야 하기를 강력하게 희망합니다. 시장에 더 큰 투명성이 돌아오면 평균 디젤 가격은 137p로 향해야 합니다"라고 말했습니다.

런던 운전자들은 영국 디젤 평균 리터당 158.91p보다 더 많은 비용을 지불하고 있으며, 택시비와 밴 운전자는 영국에서 가장 높은 지역 평균인 161.17p를 지불하고 있습니다.

런던의 휘발유 가격은 147.50pa 리터로 가장 높으며 전국 평균 146.37p보다 높습니다. 북아일랜드도 143.98p로 가장 낮습니다.