DeLorean은 잊어버리세요. 이 1971년형 Hemi Cuda는 진정한 타임머신입니다.

Nick Panaritis는 자신의 심장에 가까이 있는 71년식 Cuda를 테스트하고 Plymouth 머슬카의 전성기를 재현합니다.

1971년에는플리머스 이미 3세대 Barracuda의 생산이 절반 정도 진행된 상태였습니다. 이 Mopar 머슬카의 전면 페시아를 일시적으로 수정하고 이중 원형 헤드라이트가 장착된 희귀 모델을 생산한 것이 올해였습니다. Plymouth는 단 1년 만에 단일 헤드라이트 디자인으로 돌아왔습니다. 이는 1971년 모델이 상대적으로 찾기 어렵고 수집가의 품목이라는 것을 의미합니다.

이 중 하나를 소유한 유명한 매니아머슬카 당시 모델은 Nick's Garage YouTube 채널의 Nick Panaritis였습니다. 그리고 그는 최근 영상에서 과거로부터 큰 충격을 받았습니다.

Nick은 이 비디오에서 그와 그의 형제가 1971년형 Plymouth Hemi Cuda를 27년 동안 소유했다고 설명합니다. 그들은 1974년에는 가격이 비쌌던 Cuda를 구입할 현금을 마련하기 위해 1970년형 Challenger와 Mustang을 팔았습니다. 그는 70년대에 차를 타고 몬트리올 거리 경주를 했기 때문에 이 모델을 작업하면서 좋은 추억이 넘쳐났습니다. 뒤쪽에.

관련: 이 유니콘 1970년 Plymouth RTS 'Cuda는 47년 동안 앉아 있다가 다시 거리로 돌아왔습니다.

Plymouth Cuda 426은 7.0리터 엔진과 425마력을 탑재해 당시 기어헤드들에게 큰 인기를 끌었습니다. 그것은 여전히 ​​매혹적인 차량이며, 이 모델은 매사추세츠에서 캐나다에 있는 Nick의 매장까지 먼 길을 달려 왔습니다.

Nick은 1971년부터 이 클래식 Mopar 엔진의 몇 가지 사소한 문제를 해결해야 했습니다. 그는 일부 오일 문제를 해결하고 새 분배기, 푸시 로드, 피스톤 링, 새 오일 펌프 및 기계식 초크 연결 장치를 설치하여 더 쉽게 시동할 수 있도록 했습니다. 추운 날. 작업이 완료되면 Nick은 자동차를 고속 공회전 상태로 전환합니다. 그가 차를 도로로 가져가기 전에 차고에서 예열되는 소리는 감각적으로 들립니다.

이제 엔진이 작동하고 있으므로 누출이 없는지 확인한 후 Nick은 차를 차고 밖으로 굴립니다. 후드는 아직 벗겨져 있지만 그는 단지 짧은 시운전을 위해서만 이 차를 탈 생각입니다. 그는 이 426에 Tremec 5단 변속기가 장착되어 있으므로 시프터에 익숙해지는 데 약간의 시간이 걸릴 것이라고 설명합니다.

관련:이 희귀한 1971년형 Hemi Cuda 컨버터블은 그에 걸맞은 엔진을 갖췄습니다.

Nick은 1971년형 Plymouth Cuda를 산업 지역에서 몇 바퀴 돌고 난 후 시프터와 튜닝된 엔진을 이해하게 되었습니다. 그가 액셀러레이터를 밟으면 이 클래식 Mopar 머슬카가 원래 의도했던 대로 발사됩니다. Nick은 이 아름다운 파란색 Cuda를 타고 거리 경주 시절로 돌아가게 됩니다.

Ian은 아일랜드에 거주하는 작가로, 잡지 업계에서 특집 작가 및 편집자로, 출판 작가 및 시나리오 작가로 활동해 왔습니다. 그는 10년 넘게 자동차 회사를 운영했으며 일본 스포츠카 업그레이드를 특히 좋아합니다. 그는 어린 시절부터 슈퍼카이자 레이싱 팬이었지만, 엔진과 바퀴가 있는 모든 것에 대한 깊은 사랑을 갖고 있습니다.